日前，有音信称，比亚迪将在日本投放一款7座车型——唐，以丰富现在其日本在售居品矩阵。此外，比亚迪汉、秦也将赓续登陆日本阛阓。“比亚迪在日本阛阓的车型投放将凭证阛阓的偏好进行蜕变，现在并未笃定是‘唐’。”9月25日，比亚迪联系负责东谈主修起《逐日经济新闻》记者称。

　　相较于长城汽车、奇瑞汽车等自主品牌，比亚迪新能源乘用车进入国际阛阓较晚。在2022年下半年，比亚迪才启动大范围布局国际阛阓。2022年7月，比亚迪晓谕认真进入日本乘用车阛阓，首批投放车型为国内畅销车型元PLUS、海豚和海豹，差异对应为ATTO 3、DOPLHIN和SEAL。2023年1月，比亚迪三款车型赓续在日本阛阓投放。

　　“自从2023年1月比亚迪在日本认真参预车型后，销量一直保捏着自由增长。”上述比亚迪联系负责东谈主暗示，甩掉现在，比亚迪在日本已修复58个销售点，将于2024年底完成90家销售点的修复，贪图来岁建成100家销售点。

　　客岁10月，比亚迪董事长王传福携高管团队赴日本，与当地经销商潜入调换，展现出了比亚迪对日本阛阓的关怀。

　　公开音信知道，比亚迪的接洽是在2025年前，每年在日本阛阓销售3万辆电动汽车，并配置一个由100家经销商构成的网罗。这意味着，炒黄金比亚迪在日本的每家经销商网点王人需要勤恳销售300辆汽车（月销25辆），智商完成既定接洽。

　　公开数据知道，本年上半年，比亚迪在日本累计销量为980辆。以现时修复的58家线下经销商网点来策动，距离单店月销25辆还有较大差距。

　　除比亚迪外，北汽新能源也贪图本年推出一款针对日本阛阓的高端智能电动极狐车型。2023年10月，北汽新能源与日本TURING公司认真签署谄媚意向书，两边的首款谄媚车型基于极狐阿尔法S打造，由TURING公司进行满足日本阛阓出行需求的智能化改换，贪图于2024年进入日本阛阓销售。

　　不仅如斯，上汽通用五菱旗下宏光MINIEV曾经屡次被传出要进入日本阛阓，但甩掉现在官方未有联系信息表露。

　　值得注认识是，诚然日本是巨匠繁重汽车阛阓，但其现时的电动汽车晋升率仍处于较低水平。据日本汽车经销商协会等机构的初步数据，本年上半年，日本国内电动汽车销量约为2.93万辆，同比下落39%。总体来看，2024年上半年电动汽车占日本乘用车阛阓总量的1.6%，较客岁同时下落了0.7个百分点。

　　不仅如斯，据英国艾尔西汽车阛阓筹商公司统计，2022年日本新车总销量中纯电动乘用车占比仅1.7%，远低于中国的19%及欧洲的11%。“日本传统车企坐蓐燃油车销量大、利润高，短缺转型能源。”日本综认为划所调动与发展策略中心接洽员程塚正史对外默契称。

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