在履历“金九”销售旺季之后，10月汽车市集热度不减。

　　乘联会最新数据知道，10月寰宇狭义乘用车零卖226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%；新能源乘用车市集零卖119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%。

　　“国庆假期时辰，乘用车市集热度进步显耀，节后虽有所回落，但举座车市不绝督察回升向好态势。”乘联会布告长崔东树分析合计，10月新能源零卖创出新高，是新能源汽车爆发式增长的施展，体现出市集对国度报废更新和以旧换新“双新”战略的精良响应，新能源车国内零卖渗入率已教导4个月摧毁50%。

　　财联社记者统计14家A/H整车上市车企10月销量情况知道，10家车企当月收场同比增长，占比跨越7成。

　　比亚迪在10月的施展形成了“断崖式”的市集起始姿态，10月销量达50.26万辆，同比增长66.53%，成为首家单月销量摧毁50万辆大关的中国车企。

　　其中，比亚迪乘用车纯电动18.96万辆，同比增长14.56%；插电式羼杂能源31.09万辆，同比增长129.30%。混动车型是比亚迪销量增长的主要主力，尽头是本年发布的第五代DM混动时候，汇集高效用源系统、超低油耗与长续航里程等上风，使比亚迪新车型在居品力上更具竞争力。

　　长安汽车10月销量回升，相似收获于新能源汽车销量的带动。10月，长安汽车销量25.08万辆，同比增长4.07%，环比增长17.66%。其中，自主品牌新能源车10月销量8.53万辆，同比增长48.56%。旗低品牌深蓝10月销量2.79万辆，同比增长79.60%，环比增长22.69%，教导三个月单月销量超2万辆。阿维塔10月销量1.01辆，炒外汇初次破万的同期完成同、环比双翻倍增长。

　　寂静汽车集团10月销量22.67万辆，同比增长27.96%。新能源方面，10月朔利新能源销量（含寂静品牌、领克品牌、极氪品牌）10.87万辆，同比增长82.71，新能源占比48%，再创历史新高。

　　10月以“华为系”和造车新势力为代表的新能源车企，也成为了带动举座市集增长的主力。其中，赛力斯新能源汽车10月销量为3.6万辆，同比增长104.61%。8月上市的享界S9带动了北汽新能源旗下其他车型的销量，北汽蓝谷教导3个月销量出现显然高涨，10月销量为1.44万辆，同比加多105.37%。

　　造车新势力方面。梦想汽车10月录用新车5.14万辆，同比增长27.26%；零跑汽车3.82万辆，同比增长109.74%；小鹏汽车2.39万辆，同比增长19.57%；蔚来汽车2.1万辆，同比增长30.50%。

　　与新能源汽车市集“百废具兴”比拟，燃油车市集依旧“跌跌不时”。乘联会数据知道，10月惯例燃油车零卖106.6万辆，同比下落16.1%。其中，上汽集团10月销量为40.19万辆，同比下落18.22%。广汽集团10月销量为18.58万辆，同比下落17.23%。东风集团10月销量为16.02 万辆，同比下落22.08%。这三家汽车集团旗下合股品牌依旧未能走出症结。

　　销量捏续承压的情况下，合股品牌11月购车战略优惠力度更为激进。已将“限时一口价”打酿制品牌营销标签的上汽通用再次推出这一优惠行径，其中威朗Pro的限时优惠幅度达到7.8万元（含地补及区补）。

　　上汽奥迪亦推出“7万级”优惠战略，限时7.5万元礼遇包含至高3万元置换补贴、至高4.3万元信贷补贴及2000元现款礼金。东风本田方面暗意，即日起至11月30日，购买灵悉L、英仕派、CR-V、念念域四款车型可享超值福利及国度置换补贴，单车至高笼统优惠5.7万元。

　　参加11月，汽车市集迎来了年末“冲刺”阶段。崔东树瞻望，新能源乘用车国内销量四季度瞻望为355万辆，同比增长39%，2024年累计销量瞻望为1068万辆，同比增长38%。

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